滴滴和大众最近搞了个大动作，成立了上海桔众汽车科技有限公司这个合资公司。滴滴占大头持股60%，大众占40%，不过大众以后可能还会增持到50%。他们俩联手的目标很明确，就是要组建一支大约10万辆的电动化或者具备自动驾驶功能的运营车队。滴滴这次合作除了能拿到车，还能借助大众的管理经验，提前在智能出行市场占个坑位。
大众与滴滴组建合资公司发力共享出行，美团还有机会吗？
促成这次合作背后也有市场大环境的原因。你看宝马和奔驰已经在汽车租赁业务上抱团了，大众作为汽车巨头肯定不能闲着，得另谋出路。大众之前也投资过其他智能出行项目，不是只跟滴滴一家有来往。从整体来看，这次合作是互利共赢的，大家各取所需。但在当前出行市场不太景气的情况下，滴滴能不能借着智能出行的东风打个翻身仗，还得打个问号。
其实滴滴和大众的合作并不是突然决定的，早在2018年5月双方就透露过要合作的消息。当时说好的是大众提供10万台纯电动且具备自动驾驶功能的车辆，再加上管理经验，跟滴滴一起搞运营车队。这次成立的合资公司业务范围跟滴滴现有的业务不太重叠，主要是为了配合滴滴未来的全球化战略和整体布局做准备，算是长远考虑。
滴滴现在的处境确实比较艰难，特别是网约车作为核心业务，面临着巨大的安全压力和政策合规压力。随着自动驾驶技术越来越成熟，智能出行开始普及，滴滴必须抓住这波趋势，否则就会被时代吞噬。只要还能保持市场老大的地位，即便现在承受巨额亏损，未来还是有机会翻盘的，毕竟底子还在。
不只是滴滴，很多车企和其他资本都在盯着智能出行这个未来的大蛋糕。甚至在部分地区，无人驾驶出租车已经开始运营了。未来的出行市场，肯定会有一场由资本和潮流组成的风暴席卷而来。至于最后谁能在这场激烈的竞争中存活下来，谁又能笑到最后，现在的答案还并不确定，大家都还在博弈中。
回顾2018年，出行市场真的是跌到了谷底。小黄车押金退不回来，滴滴因为顺风车负面事件舆论压力巨大被迫下线，整个行业都在崩溃边缘徘徊。作为网约车的老大，滴滴在2018年全年亏损高达109亿元，而且后续还要进行裁员。这一年的表现确实让人担忧，整个行业的寒冬让巨头们也都喘不过气来。
不过，盯着智能出行这块蛋糕的可不止大众一家。2018年北京车展前，滴滴就和北汽、一汽、广汽、比亚迪等31家汽车企业成立了“洪流联盟”，想打造一站式出行服务。后来又单独跟北汽新能源成立了“京桔新能源”。滴滴现在四处奔波找合作伙伴，说明它现在的处境相当不好，急需外援来渡过难关。