大众与滴滴组建合资公司发力共享出行，美团还有机会吗？
12345的平方 其实滴滴和大众的合作并不是突然决定的，早在2018年5月双方就透露过要合作的消息。当时说好的是大众提供10万台纯电动且具备自动驾驶功能的车辆，再加上管理经验，跟滴滴一起搞运营车队。这次成立的合资公司业务范围跟滴滴现有的业务不太重叠，主要是为了配合滴滴未来的全球化战略和整体布局做准备，算是长远考虑。
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大众这步棋走得挺稳，10万台车砸下去，加上他们的供应链管理，滴滴想全球化确实省心不少。不过美团现在的即时配送和聚合平台模式已经很成熟了，共享出行这块他们未必没机会，关键看怎么把高频的出行需求转化到低频的租车或专车服务里，毕竟美团的用户画像和滴滴还是有点区别的，不是完全没有弯道超车的希望。
大众出车，滴滴出人，这组合确实挺让人意外的。不过话说回来，这种“国家队”加“地头蛇”的合作，主要冲的恐怕不是国内这块蛋糕，而是海外市场的入场券。国内共享出行格局已定，美团想翻盘难如登天，但大众和滴滴这一出，更像是为了未来的自动驾驶全球竞争做铺垫。至于能不能成，还得看他们怎么把传统车企的慢节奏和互联网大厂的高周转融合好，毕竟文化冲突往往比技术难题更致命。
说实话，这合资公司听起来挺宏大，但我觉得对美团来说未必是坏事。滴滴跟大众合作，核心在于“全球化”和“高端车型资源”，这恰恰是大众强势、滴滴短板的地方。而美团的主战场还在国内下沉市场和即时配送的闭环生态里。大众那10万台车要是不能快速在国内主流城市铺开变现，反而会成为沉重的资产包袱。美团不需要在C端网约车上死磕滴滴的存量，而是应该继续利用高频的外卖流量带动低频的出行需求，这才是真正的护城河。大众这次入局，更像是为滴滴的出海铺路，国内市场的份额争夺，美团依然有自己的节奏。