而“活飞”则是大多数普通自行车的配置，飞轮内部有棘轮机构。当你踩踏时，力量传递给车轮；当你停止踩踏或试图倒踩时，棘轮打滑，车轮可以独立于脚踏板自由转动。这就是为什么你可以轻松地滑行，甚至在下坡时不用踩踏板也能前进。
死飞和活飞中的飞轮有什么区别？
关于飞轮，简单来说它就是你自行车后轮上那个带有齿轮的部件。对于新手来说，理解“死飞”和“活飞”的关键区别就在于这个飞轮是否与后轮联动。在传统的自行车中，我们习惯的“活飞”意味着你可以停止踩踏而让车轮继续转动，这就是滑行。
根据很多骑友的实际经验，纯死飞的操控性确实极佳，进退自如，对腿力要求高，短途健身很好，但长途跋涉因为没有滑行省力，非常耗体力。相比之下，加装活飞轮后，下坡滑行能节省大量体力，适合长途骑行，但缺点是无法利用滑行惯性减速，且部分花鼓不支持变速，长陡坡会非常吃力。
所谓“死飞”，全称是Fixed Gear，意思是固定齿轮。在这种设置下，飞轮是直接固定在花鼓上的，与后轮刚性连接。这意味着只要后轮在转，你的脚踏板就必须跟着转。如果你试图停止踩踏，车轮就会锁死，人会被甩出去，所以死飞车必须一直踩踏板才能控制速度。
如果你追求更进一步的体验，现在也有内变速花鼓可供选择，比如内八速等。这能让单车具备变速能力，应对不同坡度更轻松。不过内变速轮组通常较重，且对车架后叉开档有特定要求（如122mm），安装时需要注意螺丝紧固问题，避免滑丝或车轴位移导致链条松动。
在改装圈子里，经常听到“一车双飞轮”的说法，这其实是利用大多数死飞花鼓两侧的不对称设计。一边安装固定的死飞齿，保留死飞操控性；另一边安装单速活飞轮。这样用户可以在不同路况或心情下，通过拆卸或更换飞轮，在一辆车上切换死飞和活骑两种体验。