皮带传动速比计算公式为从动轮直径÷主动轮直径。例如主动轮直径50mm，从动轮直径100mm，则速比为2:1，输出转速减半但扭矩倍增，这种特性常用于机床等需要增扭的场合。
速比如何计算？
速比常用冒号形式表示，如1:1表示两齿轮同步旋转。当主从动齿轮尺寸齿数相同时，转速和扭矩相同，仅旋转方向相反，这种等速比常见于需要改变方向的机械结构中。
速比也称为传动比，计算公式为传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数。它等于主动轮转速除以从动轮转速，或从动轮齿数除以主动轮齿数，即i=n1/n2=z2/z1。
变速器输入轴与输出轴转速之比决定挡位特性。传动比越大挡位越低，这直接影响车辆的加速能力和燃油经济性。例如越野车低速挡传动比可达4:1以增强扭矩输出。
汽车传动系速比分主减速器和变速器两类。主传动比固定，变速器速比随挡位变化。例如传动比大于1时为低速挡，等于1为直接挡，小于1为超速挡。总传动比为两者乘积。
齿轮传动的速比可用齿数表示：i=Zb/Za（啮合传动）或i=Db/Da（摩擦传动）。其中Z代表齿数，D代表直径，a为主动轮，b为从动轮。瞬时传动比在渐开线齿轮中恒定，而链传动则可能变化。
主减速器速比是汽车传动系的固定参数，通常通过从动锥齿轮齿数除以主动锥齿轮齿数确定。较小的速比（如3.5:1）有利于提升加速性能，较大的速比（如4.5:1）则增强爬坡能力。
实际案例计算：已知减速器速比1:35.7，提升机要求45转/分。通过35.7×45=1606.5得出减速器输入轴转速，再根据皮带盘直径120mm和电机1500转/分，可算出电机皮带盘直径为128mm。
对于多级齿轮传动系统，每相邻两轴之间的传动比需单独计算，而从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比的乘积。例如第一级传动比为3，第二级为5，则总传动比为3×5=15。
减速比计算有三种方式：1.输入转速÷输出转速；2.多级齿轮从动齿数÷主动齿数连乘；3.皮带/链条从动轮直径÷主动轮直径。例如输入1500r/min输出25r/min，减速比即为60:1。