秦PLUS DM-i使用的确实是CVT变速箱，但其核心连接部件是钢带，而非链条。这种钢带CVT在平顺性方面表现出色，换挡几乎没有顿挫感，质量表现也相当不错。所以，从传动介质的角度来看，它是钢带传动，不是链条。
比亚迪秦PLUS DM-i的变速箱是链条传动吗？
比亚迪秦PLUS DM-i CVT肯定不是链条传动。它采用的是双离合器变速箱技术，通过离合器分别控制不同的齿轮进行动力传输。这种设计比传统链条更高效，换挡速度更快，行驶过程也更加平稳顺畅，操作起来更加智能化和便利化，完全摒弃了链条结构。
虽然传动系统不是链条，但比亚迪秦PLUS的发动机部分采用了链条传动。以2023款插电混动车型为例，其搭载的1.5T发动机内部使用的是链条传动而非皮带传动。整辆车融合了多种技术和材料，既保证了动力系统的可靠性，也确保了整车的性能表现。
秦PLUS DM-i搭载的是双模式智能无级变速器，简称DM-iCVT。这项先进技术融合了电机与变速器的设计，能在发动机动力不足时由电机补位，兼顾燃油经济性与动力性能。无论是纯电还是插混模式，它都能提供平稳的动力输出，并非传统的链条部件。