航吊变速箱的构造原理是什么？AT变速箱有多少个品牌？
甜筒小姐 航吊变速箱的自锁机构主要是为了防止工作中自动脱档。它将齿座结合齿在齿宽方向分成三段，中间一段设计得比较薄。当挂上档位时，齿套左边与中间薄齿啮合，右边与二档齿轮啮合。由于中间齿薄，齿套右边内侧面会被齿座右边外侧挡住，这样就不能向左移动了。需要换挡时只要切断动力，通过操纵杆就能移动齿合套。
甜筒小姐 评论 (3)
这解释挺直观的，把“中间薄、两边厚”的结构特点说清楚了。不过这种自锁设计虽然防脱档效果好，但对操纵杆的受力要求应该不低吧？换挡时那种“咔哒”一下的确认感，估计就是靠这个机械结构反馈的。
解释得很清楚，中间薄齿设计确实巧妙，利用几何形状实现自锁，比复杂的弹簧机构更可靠。不过实际维修中，如果这个自锁机构磨损严重，还是容易跳档，平时使用航吊还是得多注意定期保养检查啊。
解释得挺清楚，特别是那个“中间薄”的设计，直观地说明了自锁原理。不过AT变速箱品牌那部分没展开，感觉回答有点虎头蛇尾。