尽管悬挂连接处采用了柔性设计，但副车架本身与车身的连接则是通过螺栓进行的刚性连接。这种设计在保证了悬挂系统舒适性的同时，确保了车身结构的稳固性，使得全框式底盘在整体安全系数和结构牢固度上都高于半框式。
底盘全框式和半框式有什么区别
在碰撞安全性方面，全框式底盘的左右两侧纵梁直接与车身主体连接。当发生撞击时，这种结构能将冲击力有效地分散并转移到车身上，从而最大程度地减少车身本体的变形，为车内乘员提供更高的安全保护。
从舒适性角度来看，前悬挂的下摆臂是通过橡胶衬套与副车架及轴承座进行连接的。这种非螺栓的刚性连接方式具有一定的缓冲作用，能够有效过滤震动，从而为车内乘客带来更加平顺和舒适的驾乘体验。
底盘全框式结构相比传统的半框式设计，最显著的优势在于它能大幅提升车头前部的整体刚性。这种增强的刚性支撑能力，使得车辆能够承载并发挥出更强劲发动机的动力性能，满足用户对高功率引擎的需求。