从实际表现来看，卡宴的这套系统主要依靠皮带连接电机，所以在电机辅助驱动时不能发挥最大效率。它无法像真正的油电混动系统那样在低速时完全靠电机行驶，工作电压也不足以支持长距离纯电驱动，主要起辅助作用。
保时捷卡宴48v轻混系统采用的是bsg还是isg技术
所谓的ISG是集成式起动发电机，它直接安装在发动机和变速箱之间，能更高效地回收制动能量并辅助驱动，甚至能在大功率下完全由电机驱动。而卡宴这款车的48V系统并没有达到这个级别，它更多是作为一种辅助动力存在。
目前的48V轻混主要有BSG和ISG两种形式。BSG的优势在于成本低、结构相对简单，所以很多车型都采用这种方案。虽然它的省油效果和提升动力的能力有限，基本相当于一个加大号的自动启停系统，但在市面上非常主流。
保时捷卡宴搭载的48V轻混系统采用的是BSG技术，也就是皮带启动发电机。这种结构通过一条皮带将电机与发动机曲轴连接在一起，虽然能实现启动和发电功能，但由于依靠皮带传动，在动力传递过程中会产生一定的损耗，无法像直连那样高效。
虽然ISG技术在未来的汽车行业前景广阔，因为它能让车辆启动加速更平顺，还能为电动空调压缩机供电，让发动机不启动也能吹空调。但就保时捷卡宴目前的48V轻混配置而言，它明确属于BSG类型，而非更先进的ISG类型。