如果需要调整前束，可以通过改变横向操纵杆的长度来实现。根据车辆厂家规定的位置进行调整，使前后两轮的距离差符合规定的前束值，一般前束值在0到12毫米之间被认为是正常的。如果车辆横杆笔直，可以先松开两端的连接杆接头的锁紧螺栓。
前束的正确调整方法是什么？
使用管钳扭转横拉杆，使其伸长或缩短来达到调整目的。当拉杆伸长时，前束值会增大；反之，杠杆缩短则前束值减小。拧紧螺栓直到前束符合标准。需要注意的是，前束几毫米的细微调整没有仪器是很难准确的，建议去做专业定位。
在开始正式测量之前，首先要确保前轮轮毂轴承的松紧度适中，并且前轮轮胎的气压处于正常状态。接着，需要将车辆停放在平坦的地面上，让两个前轮保持直线行驶的位置，然后向前推动车辆1到2米，这样做的目的是为了消除所有可能影响检测效果的间隙，保证测量的准确性。
调整方向盘偏转也是一个有效手段。如果方向盘向右偏，可以将右操纵杆拉紧1/4圈，同时把左操纵杆松开1/4圈。但要注意圈数和方向绝对不能出错，不然前束弄错会导致轮胎异常磨损即啃胎。一般做定位后方向盘的偏转角不会太大，操作需格外小心。
为了确保测量的精确性，需要保持两个标记处于同一水平线上，并且让上下车轮的位置基本相同。此时，握住两个车轮，开始测量两个车轮上标记点之间的距离长度。测量时精度要求达到毫米级别，这是判断前束值是否正常的初步依据。
接下来，将前轮调整到刚刚离地的位置，在两个前轮的前方胎面上标记出中心点。标记时需要做得清晰且细小，这样可以最大程度地减少后续测量中的误差。标记完成后，将这两个标记转到前轮的最前方，以轮胎垂直于地面的位置为最佳参考点。
随后，将标记转到前轮的后部，同样选取轮胎垂直于地面的最前方位置作为参照进行长度测量。对比前部和后部的两次测量结果，大部分情况下，前后距离的差值在0到8毫米之间属于正常范围。只有当测量值超过汽车制造商规定的范围时，才需要进入调整环节。