邓伟斌在论坛上提到，铂的应用远不止于燃料电池。在氢能产业链中，电解水制氢和化工制氢环节都需要铂作为催化剂来加速反应。此外，在氢气的储存和运输过程中，有机载体的加氢与脱氢步骤同样离不开铂金的支持。
新能源汽车中铂金的使用量是多少？
除了汽车行业，铂金在玻璃制造、石油化工等其他工业领域的需求也呈现稳健增长的态势。这是因为铂金拥有非常优异的物理属性和催化属性，使得它在多种工业场景中都是不可或缺的关键材料，应用前景十分广阔。
虽然大家都关注新能源汽车，但铂的应用其实更广泛。根据兴业证券的数据，过去五年里，传统汽车催化剂领域的铂金需求最大，占比高达37%到41%。随着国内汽车尾气排放标准越来越严格，每辆车使用的铂金数量也在增加，未来需求预计还会继续增长。
近年来，随着技术的不断进步，单车的铂含量有了显著下降。目前海外最尖端的氢燃料汽车技术，每千瓦铂用量仅为0.06克，换算下来大约每辆车7.06克。相比之下，国内技术水平为每千瓦0.3克，丰田等车企的商业化车型用量约为每千瓦0.17克，折合每辆车20克左右。
燃料电池汽车对铂金的消耗量相当大，每辆车的含量通常在10到20克之间。早期氢燃料电池汽车的铂含量高达30到80克，消耗量是传统柴油车的3到8倍。这种高用量主要源于燃料电池技术对催化剂的大量依赖。
从整体供应来看，随着燃料电池汽车对铂用量的持续存在，供应短缺的情况恐怕难以避免。尽管技术迭代降低了单耗，但氢能产业的快速发展依然对铂金市场构成巨大压力。无论是早期的30-80克，还是现在的7-20克，其绝对值都远高于传统燃油车。