奇瑞瑞虎3x钻石3克拉的质量如何？
听风看雨落 悬挂系统方面，这款车型采用了前麦弗逊独立悬挂搭配后扭力梁非独立悬挂的结构。这种组合在同级别紧凑型SUV中属于非常主流且普遍的配置方案。厂家对悬挂的调校风格明显偏向于舒适性，整体滤震表现比较柔和，在面对减速带这类路面障碍时，悬挂的回弹动作处理得相当干脆利落，没有多余的余震。
听风看雨落 评论 (3)
这种前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构确实是同级车的“标准答案”，兼顾了成本和空间。调校偏舒适能过滤掉不少细碎震动，开起来确实轻松，但别忘了扭力梁在过弯时的侧倾支撑性有限，激烈驾驶或者满载走烂路时，那种“干脆利落”可能会变成单纯的“软塌”，大家心里要有个预期，别当硬派车开就行。
调校得挺实在，这种悬挂结构虽然看着普通，但像瑞虎3x这种家用车，舒适性确实比操控性更重要。过减速带没余震这点很加分，毕竟日常代步谁也不想颠得慌。
这底盘调校确实有点东西，很多车过减速带要么硬得像板砖，要么晃得像坐船，这车能做到干脆利落没余震，说明厂家在NVH和舒适性上下了功夫。不过后扭力梁毕竟是非独立悬挂，长期烂路或者满载情况下，操控极限肯定不如独立悬挂，日常代步肯定够了，追求极致操控的还得再看看。