外观尺寸方面，RS-5的车身长宽高分别为4570*1870*1705/1720mm，轴距2700mm。配合18寸轮毂，整体车身比例相当协调。设计师刻意降低了视觉重心，让车头看起来更宽、更低趴，这种91%的高宽比让整车看起来很有运动感。
宝骏RS-5值得买吗
新宝骏RS-5在智能驾驶方面确实下了功夫，主打的是L2级自动驾驶辅助。它配备了博世最新的ADAS系统，用的是77GHz毫米波雷达加多功能摄像头的组合，这种硬件搭配通常常见于豪华车，技术成熟度是经过市场验证的，让人比较放心。
前脸设计很有辨识度，标志性的“未来眼”日间行车灯是水平长条状，构成了几何矩形。这种设计不仅从视觉上拉宽了车头，还增添了不少未来感和科技感。配合星舰环抱式座舱和非对称中控台，整体内饰氛围非常现代。
内饰采用了双屏联动设计，包括10.25英寸的悬浮式中控屏和12.3英寸的全液晶仪表盘。屏幕支持触屏和语音双重控制，人机交互逻辑做得不错，视觉上和特斯拉有的一拼。信息展示及时，科技感营造得很到位，日常操作也很顺手。
如果你看重安全保护圈，这款车的14项智能驾驶功能涵盖了ACC自适应巡航、车道保持、盲区监测以及AEB-VRU行人碰撞预警等。这些功能组合在一起，能在高速行驶或城市拥堵时提供全方位的安全辅助，减轻驾驶疲劳，体验比较轻松。
车内空间表现不错，前后排座间距达到了930mm，比同级竞品多出30-60mm。这意味着后排乘客的腿部空间更充裕，设计师打造了高效的“净乘空间”，无论是日常家用还是多人出行，都能提供比较舒适的乘坐体验，不会觉得拥挤。
车机系统是Alios联网版本，支持车内语音操作、手机APP远程控制以及终身无线升级这三大核心功能。对于习惯智能互联的用户来说，这种“手机即钥匙”且车辆能持续进化的能力，能带来不少科技便利，让车更像是一个智能终端。
动力核心是全新开发的N15T涡轮增压发动机，按照通用全球标准开发。涡轮来自霍尼韦尔第三代产品，使用了高强度耐热合金材料。经过了上万小时的台架模拟试验和30万公里的极限寿命考核，可靠性有保障，动力输出应该比较稳定。
品牌标识上，RS-5是首款搭载“钻石标”的车型。这个新标和经典的盾形标并存，主要用在更具科技感和智能化的高端系列上。这个标志的出现，象征着新宝骏品牌在智能化和高端化方向上的尝试，让车看起来更具档次感。