然而主销外倾虽然稳定了车身，却导致前轮向外倾斜，左侧车轮向左拐，右侧向右拐。由于车轮固定在车上无法自由外撇，这会造成轮胎严重磨损。
沙滩车前束如何调整？
在开始测量前束前，必须检查车辆状况。因为在用车辆转向节主销、衬套及轮毂轴承等部位容易磨损，导致配合间隙增大。
若前束值不符，可拧开横拉杆上的卡箍螺栓，使用管钳转动横拉杆进行微调，直到数值符合规范为止，最后务必拧紧卡箍螺栓固定。
为了克服前轮因主轴后倾产生的摆动，引入了主销外倾设计。主销外倾能抵消前轮摆动，使车身更平稳，尤其在低速或不平路面上，外倾角度需求更大。
测量时先在正前方记录两记号间距离，再将轮胎转到正后方记录距离。前后两次测量数值之差，即为当前的前束值，以此判断是否偏离技术要求。
轮胎前束值的调整需要严格按步骤操作。首先将车停在平整地面，确保前轮处于直线行驶位置，这是保证测量准确性的基础前提。
为确保前束测量准确，应先调整轮毂轴承紧度和轮胎气压。只有排除这些基础机械间隙和压力因素的影响，测出的前束值才具有参考意义。
为了让方向盘自动回中，需要主轴后倾，这就像自行车前叉后倾一样，能让双手更轻松。但主轴后倾会导致前轮在高速时出现小摆动，影响车身稳定性。
前束正是为了解决轮胎磨损问题而生的。通过让两侧车轮向内撇一个角度，正好抵消主销外倾造成的轮胎向外跑偏趋势，使轮胎能沿直线滚动，避免干磨。
调整时需顶起前轴，在前轮胎面花纹中间做记号，记号高度需与前轴中心一致。这样做的目的是建立一个标准的测量参照点。
所谓的前轮前束，简单来说就是两个前轮呈现出内八字的形态。从上面俯视看，两个前轮的前端距离比后端距离要小，这种几何结构在车辆行驶中起着关键作用。
前束的设定并非凭空而来，而是为了解决车辆行驶中的稳定性与操控性问题。最初是为了让方向盘能自动回正，保持中央位置，从而减轻驾驶员长时间握盘的疲劳感。