2020年购买的大通G20裸车22.98万现在能卖多少钱？

2020年的G20现在二手行情确实跌得厉害，毕竟现在柴油版和新能源MPV冲击太大，加上大7座车型保值率普遍不高。当时落地25.5万，现在想卖的话，估计车商收车价得砍到13-14万左右才比较现实，具体还得看里程和车况，建议多对比几家二手车商，别被一口价忽悠了。

落地25.5万啊，那现在二手残值确实有点疼。不过大通G20这车保有量不大，流转速度慢，加上新能源冲击，2020年的柴油/汽油版现在估计也就7-8折左右出手比较快，想卖高价还得慢慢熬。

落地25.5万买这车，现在二手残值肯定掉得厉害。建议直接挂闲鱼或者找二手车商，2.0T尊享版目前行情估计在13-15万之间，具体看车况和里程。别信4S店置换，他们压价狠，多跑几家对比下更稳妥。

这车二手残值确实一般，毕竟MPV市场现在竞争太激烈，新款太多。不过大通G20底子不错，空间大适合家用或商务，只要车况没大问题，只要定价合理（比如14-16万左右），还是有一定市场的。别被新车降价吓到，老款也有它的性价比。

这保值率确实有点伤。当年落地25.5万，现在才三年多，二手车行情崩得厉害。不过G20作为MPV，如果是个人一手车且车况良好，还能卖个12-14万左右。要是公司户或者里程多，那就更便宜了。买这类车得考虑好后续贬值风险，毕竟新能源冲击太大了。

这车现在二手价估计得腰斩再打点折了，保值率确实让人心痛。当年落地25万，现在可能也就值个12-13万左右吧，毕竟MPV市场现在竞争太激烈了，新车都在降价清库存，老车的残值自然受影响。除非车况极品或者里程极少，否则别指望能卖个好价钱，能出手就算不错了。

这车当年落地二十五万多，现在二手市场估计得大跳水。毕竟MPV贬值快，加上这两年新能源冲击，大通G20现在的残率估计不太乐观。不过如果是车况极品且里程少，或许还能守住底线，不然至少打个六折都悬。买这车的人大多是为了商务或刚需，现在置换成本确实有点高，建议先多问几家收车商，别被一两家压价。