现代伊兰特的外观设计确实很吸引眼球，低趴车头搭配凌厉的线条特别有运动感，梯形中网和狭长灯组组合出攻击性姿态，年轻人应该会喜欢这种前卫造型。车身侧面溜背设计和上扬腰线营造出轿跑气息，尺寸在紧凑型车中属于主流水平，轴距2720mm带来不错的空间基础。
不过有车主觉得现款外观稍显保守，相比同级别车型缺乏新鲜感，上市多年的设计语言现在看来有些过时，特别是在灯光造型和轮毂样式上不够潮流。
内饰走简约路线，四辐式方向盘握感舒适，液晶仪表显示清晰，功能按键布局合理。但大面积硬质塑料确实影响质感，虽然做工精细度不错，新车异味问题也比较明显，这个价位的用料水平符合预期但谈不上高级。
驾驶方面，档位切换平顺性不错，但底盘滤震表现一般，高速过弯时侧倾明显。4AT变速箱在如今看来技术老旧，加上车身隔音效果普通，路噪和风噪在高速时会比较扰人。
动力系统整体偏向家用，低速起步略显乏力，但高速超车还算有力。发动机运行平顺性尚可，只是噪音控制不佳，急加速时引擎声会比较明显，燃油经济性在同级别中不算突出。
配置方面倒是挺丰富，电动天窗、加热座椅、自动空调都是标配，安全系统还配备了同级少见的侧气囊和牵引力控制。语音提示功能挺人性化，超速时会自动提醒，7英寸触摸屏支持手机互联也提升了实用性。
空间表现两极分化，前排头部空间充裕，但后排腿部空间比卡罗拉少了近20厘米，35.7英寸的腿部空间对于高个子乘客略显局促。不过储物格设计比较合理，日常使用便利性不错。
最新款车型增加了智能互联系统和换挡拨片，科技配置跟上了潮流。转向系统经过重新调校，响应速度和精准度都有提升，虽然后悬架采用扭力梁结构，但城市道路滤震效果还算过得去。
动力版本选择多样，除了常规版还有GT掀背和Sport性能版，运动版搭载7速双离合变速箱，不过普通版的2.0L发动机147马力数据中规中矩，满载时会感觉动力储备不足。
油耗表现中等偏上，市区工况大概8-9L/100km，高速能降到6L左右，相比日系竞品稍高。售后保养成本适中，小保养400-500元，配件价格在合资品牌中属于合理区间。