安装新胶套的时候，得先把半轴彻底清洁干净，确保没有油污和杂质。然后把胶套套在半轴上，这时候一定要把锁圈安装到位，锁好之后才能进行下一步，不然胶套容易脱落或者移位。
在4S店换过球笼套可以吗？
球笼完全到位后，再把球笼胶套安装好，最后用锁圈锁紧，这样球笼这部分就算组装完成了。接下来的步骤就是回装，先装上前轮法兰支架，再把下拐臂和方向机横拉杆这些都接回去。
首先得搞清楚你具体换的是什么配件，是只换了那个橡胶的球笼胶套，也就是常说的球笼修理包，还是直接更换了整个球笼总成？这两者的维修复杂度和成本差别挺大的，先确认清楚这一点比较重要。
安装球笼套到半轴花键上时，要对齐键齿，确保配合紧密。敲击球笼头部的时候，最好用一个旧的螺母套在螺纹上作为保护，垂直用力敲，争取一次性打到位，避免反复敲击造成损伤或者定位不准。
这里有个特别需要注意的细节：如果你的车辆使用的是偏心定位螺栓来固定减震器，那么在拆卸旧螺栓的时候，一定要在旁边做好记号。安装新螺栓或者回装旧螺栓时，必须严格按照原来的记号位置安装，否则会导致车轮定位数据偏差，那就得重新去做四轮定位了，挺麻烦的。
拆卸外球笼这个部件确实有点讲究，通常情况下需要用锤子用力敲击才能把它敲下来。这个过程要小心操作，避免伤到其他周边的部件，毕竟半轴附近的零件还是比较精密的。
润滑是非常关键的一步。不管是用的新润滑脂还是清洗后重复使用的旧脂，都要均匀涂抹在新的或者清洗干净的球笼内部。同时，别忘了更换半轴上的那个球笼卡环，这玩意儿是一次性的，必须换新，不能 reuse，还要涂上润滑脂增加保护。
刹车钳也要重新安装上，然后用力矩扳手紧固球笼的大螺母，这个螺母也是一次性的，必须更换新的。接着装上减震器的固定螺栓、ABS感应塞等周边部件，最后把轮子装上，整个流程就算基本完成了。
车子出现方向跑偏的情况，第一步肯定是检查基础问题。看看两边的轮胎气压是否完全一致，如果不一致先调平气压。然后去举升机上检查一下球头有没有松旷，底盘件如果有间隙也会导致跑偏。