这两种悬挂各有千秋。连杆支柱式是在麦弗逊基础上的改良，用三根连杆替代了下摆臂，提升了横向支撑力。但传统意义上的独立悬挂，比如多连杆或双叉臂，通常比连杆支柱式结构更复杂，性能上限也更高，所以单纯说谁先进要看具体对比的对象。
连杆支柱式和独立悬挂哪个更先进？
连杆支柱式其实也是独立悬挂的一种，算是麦弗逊悬挂的升级版。它把减振器和弹簧做成一个总成，用三根连杆来定位下部，这样比传统的A臂连接刚性更强，抗侧倾能力也不错，不过转向时还是会有侧倾，得靠平衡杆来缓解。
很多人觉得连杆支柱式更好，因为它的连接刚度高，操控性能接近麦弗逊但更稳。但另一方面，独立悬挂这个概念其实更广泛，如果拿麦弗逊和普通的整体桥式非独立悬挂比，那独立悬挂技术确实要先进得多，能更好地处理路面冲击。