航吊变速箱的构造原理是什么？AT变速箱有多少个品牌？

通用6AT确实存在顿挫问题，但说故障率高有点夸张，其实很多老君威车主用了十几年也没大修，主要看保养。采埃孚8AT虽然平顺，但维修成本也高，没有绝对的好坏，只有适不适合。

通用那个6AT确实被吐槽很久了，顿挫感在低速时特别明显，跟采埃孚的8AT比确实有差距。不过变速箱原理本身挺简单的，就是靠行星齿轮组来改变传动比，实现变速变矩。虽然通用口碑一般，但胜在成本低、维护方便，对于普通家用车来说，只要不追求极致平顺，日常代步还是够用的，毕竟不是谁都在意那零点几秒的换挡延迟。

楼主的认知还停留在十年前吧。通用现在的8AT（尤其是搭配9AT的车型）在平顺性和齿比设定上其实已经相当成熟，远非早期的6AT可比。6AT确实是老黄历了，而且说通用变速箱“口碑差”有点以偏概全，主要问题集中在早期型号和匹配调校上，后期改进很大。至于AT品牌，除了采埃孚、爱信，还有现代的Steptronic、福特（爱信代工或自有）、博格华纳等，市面上主流合资车几乎都在用，远不止一个采埃孚。别被营销号带节奏了，车还是要看具体车型和调校，不能一棍子打死。

通用6AT确实毛病不少，顿挫感明显，还是采埃孚的8AT香啊，虽然贵点但稳定。

这回答有点片面了。虽然ZF的8AT确实口碑极佳，但通用的6AT（尤其是早期版本）在平顺性上其实被过分贬低了，很多车主反馈日常代步完全够用，顿挫问题更多集中在车龄较高或保养不当的情况。而且说“口碑差”也有点绝对，毕竟通用全球销量那么大，如果真那么不堪早就被市场淘汰了。变速箱原理部分倒是没毛病，核心就是通过行星齿轮组来实现扭矩和转速的转换。