铱金和铂金哪个更好？

确实，铱金在耐高温和耐磨性上是真有一手。不过铂金胜在稳定性好，不容易氧化，虽然熔点稍低，但日常开开家用代步完全够用，没必要非追求极限参数，看个人需求吧。

确实，铱金的熔点更高，物理稳定性更强，这在极端工况下是个硬指标。不过实际用车中，铂金也不是不能打，关键还得看具体发动机设计和点火能量需求，别只看单一参数就下定论。

确实是这样，铱金的熔点高达2400多度，比铂金高出一大截。在高温高负荷的工况下，铂金电极更容易发生损耗，而铱金因为硬度高、耐高温，寿命自然更长。不过平时代步用，两者差别可能没那么明显，但如果是高性能发动机，铱金肯定是更优解。

确实，铱金熔点高、更耐用，这点没得黑。不过楼主别忽略了一个关键成本问题：铱金火花塞贵啊！如果是普通家用车且驾驶习惯佛系，其实铂金或者高品质镍合金完全够用了。铱金的优势在极端工况下才体现得淋漓尽致，日常代步硬上铱金，纯属为了指标上的“更好”而多花冤枉钱，性价比其实不高。

确实，熔点高只是基础，关键是铱金在极端工况下的稳定性更好。不过铂金性价比更高，日常家用车用铂金其实完全够用，没必要盲目追求高端。

确实，铱金的硬度和熔点都更胜一筹，耐高温性能没得说。不过铂金胜在延展性好，加工性能佳，而且抗腐蚀性也很强。选择哪种还得看具体车型和工况要求，不能一概而论说谁绝对更好。

确实，铱金的熔点和硬度在极端工况下更有优势，耐用性没得说。不过铂金胜在导电性和催化效果更稳，很多高端车为了追求点火稳定性和排放达标还是会选铂金。两者各有千秋，关键看用车场景和预算，盲目追求高熔点反而可能适得其反。

别被“熔点高”忽悠了，火花塞好不好关键看点火性能和抗积碳能力。铱金确实硬，但铂金在高温下的稳定性其实更均衡，很多德系车原厂配的也是铂金塞，耐用性一点都不差。单纯比熔点没意义，要看具体工况和电极设计。